中國快遞協(xié)會動態(tài)
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《快遞運單》等四項標準和規(guī)劃通過郵政業(yè)標準委審查
6月16-17日，全國郵政業(yè)標準化技術委員會在吉林省長春市召開全體會議，對《快遞運單》國家標準、《郵件封面書寫規(guī)范 第二部分：國際》國家標準、《城市快遞服務專用汽車》行業(yè)標準及《郵政業(yè)標準化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》四項標準和規(guī)劃送審稿進行審查。全國郵政業(yè)標準委主任委員、國家郵政局王渝次副局長出席會議并講話，副主任委員兼秘書長達瓦同志主持會議。吉林省郵政管理局劉英杰局長出席會議。 王渝次指出，標準是郵政企業(yè)和快遞企業(yè)組織生產(chǎn)、服務、管理的技術依據(jù)，也是主管部門從事管理工作的一個重要抓手，更是保障公民安全和權益的重要基礎。無論是質(zhì)量評價、市場準入還是服務監(jiān)管，除了依靠國家法律和部門規(guī)章，還要充分發(fā)揮標準作為技術法規(guī)的重要作用，以標準為依據(jù)，以標準為基礎。 近5年來，國家郵政局共發(fā)布實施了10項國家標準和行業(yè)標準，對于促進郵政業(yè)健康快速發(fā)展起到了重要作用，但與郵政業(yè)快速發(fā)展的需求相比，還存在一些急需解決的問題。無論從行業(yè)發(fā)展、服務用戶，還是自身發(fā)展，都要抓緊抓實，更進一步。 針對“十二五”期間的標準化工作，王渝次強調(diào)說，各級郵政管理部門要深刻認識國內(nèi)外新形勢、新特點，準確把握行業(yè)發(fā)展大局，實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，重點注意以下幾個問題。一是要把握行業(yè)發(fā)展中的熱點難點問題，突出重點，集中突破；二是要分清楚整個標準體系不同標準的適用范圍和責任主體，從更好地促進行業(yè)和企業(yè)科學發(fā)展的層面出發(fā)，分清層次地制定標準；三是要注重實效，標準的生命力在于執(zhí)行，要推動服務標準的貫徹實施，創(chuàng)新地研究技術標準的實施監(jiān)督方法。 《快遞運單》等標準和規(guī)劃在起草過程中，都數(shù)易其稿反復征求意見。審查過程中，各位委員暢所欲言，提出了很多有質(zhì)量有見地的意見和建議。會后，各標準起草單位將對意見和建議進行仔細研究和深入分析，盡快完成對標準文稿的修改，提交報批稿。
2011-06-20 -
快遞業(yè)務員中級職業(yè)技能鑒定培訓教材終審會在京召開
6月16日，國家郵政局在京組織召開快遞業(yè)務員中級職業(yè)技能鑒定培訓教材終審會，人力資源和社會保障部國際勞動保障研究所，相關省（市）郵政管理局、快遞協(xié)會和部分快遞企業(yè)的專家以及項目組成員參加了會議。 與會專家對《快遞業(yè)務員（中級）--快件收派》和《快遞業(yè)務員（中級）快件處理》兩本教材進行了認真評審，提出了具體修改意見和建議，并形成終審意見。專家一致認為兩本教材嚴格按照《快遞業(yè)務員》國家職業(yè)技能標準，依據(jù)相關法律法規(guī)，注重體現(xiàn)“以職業(yè)活動為導向，以職業(yè)能力為核心”的指導思想，結合快遞企業(yè)實際，對中級快遞業(yè)務員需掌握的業(yè)務知識和工作技能進行了較為系統(tǒng)的闡釋，同意通過評審。 國家郵政局職業(yè)技能鑒定指導中心王梅主任對此次中級教材的編審工作給予了高度評價，并對下一步工作提出了具體要求。她表示，快遞業(yè)務員中級職業(yè)技能鑒定是針對具有高中以上學歷或是取得初級職業(yè)資格證書并有一定年限從業(yè)經(jīng)驗的人員設置的。在初級教材的基本知識和技能要求的基礎上，中級教材對快遞業(yè)務員需要掌握的相關法律知識、業(yè)務知識和專業(yè)技能等方面都進行了比較全面、系統(tǒng)的闡述。中級教材的編寫，為健全快遞業(yè)務員職業(yè)技能鑒定考核教材體系，加強快遞從業(yè)人員綜合能力培養(yǎng)，推動快遞業(yè)務員職業(yè)發(fā)展奠定了基礎。 據(jù)悉，快遞業(yè)務員中級職業(yè)技能鑒定培訓教材將于近期出版發(fā)行。中級快遞業(yè)務員職業(yè)技能鑒定培訓大綱、題庫開發(fā)等工作將陸續(xù)展開，預計將于下半年開展中級快遞業(yè)務員職業(yè)技能鑒定考試試點工作。
2011-06-20 -
關于開展2011年快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告工作的通知
各省、自治區(qū)、直轄市郵政管理局： 《快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告規(guī)定》（國郵發(fā)[2011]106號）已于2011年6月9日由國家郵政局批準印發(fā)。為順利開展2011年快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告工作，現(xiàn)將有關事項通知如下： 一、參加年度報告的企業(yè)范圍 凡在2010年12月31日之前（含12月31日）經(jīng)郵政管理部門核發(fā)《快遞業(yè)務經(jīng)營許可證》，依法從事快遞業(yè)務的企業(yè)均應參加2011年快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告工作。 二、年度報告工作時間 2011年是實施年度報告的第一年，參加年度報告的企業(yè)，應在2011年8月15日前將年度報告提交發(fā)證機關。 三、年度報告工作程序 （一）參加年度報告的企業(yè)應登陸國家郵政局網(wǎng)站或省、自治區(qū)、直轄市郵政管理局網(wǎng)站，在快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理信息系統(tǒng)填寫年度報告相關報表并提交，同時，通過當面或郵寄方式向發(fā)證機關提交年度報告紙質(zhì)材料。 （二）年度報告符合規(guī)定的企業(yè)，郵政管理部門通知其現(xiàn)場辦理年度報告標記手續(xù)。辦理的企業(yè)需現(xiàn)場出示和提交下列材料： 1．快遞業(yè)務經(jīng)營許可證副本原件。 2．若委托他人辦理，需出示加蓋企業(yè)公章的委托證明 （注明被委托人身份證號）、被委托人身份證原件。 （三）各級郵政管理部門應于2011年9月30日前，在各自官方網(wǎng)站公布年度報告情況，供社會監(jiān)督。 四、相關要求 各?。▍^(qū)、市）郵政管理局要認真貫徹國家郵政局2011年106號文件精神，加強領導和宣傳動員，依法組織開展年度報告工作。 （一）高度重視，全力保障。年度報告是加強對《快遞業(yè)務經(jīng)營許可證》監(jiān)督、管理的重要制度，是許可過渡期后施行的一項全新工作。各?。▍^(qū)、市）郵政管理局應安排有責任心和業(yè)務能力，熟悉快遞業(yè)務經(jīng)營許可工作的人員負責年度報告工作。 （二）認真組織，加強指導。為確保2011年快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告工作順利完成，各?。▍^(qū)、市）郵政管理局應結合各地實際，開展多種行之有效的宣傳、組織、指導活動，引導和幫助企業(yè)按照規(guī)定按時、準確報送年度報告。 （三）加強監(jiān)督，落實責任。在書面審核年度報告的基礎上，各級郵政管理部門可根據(jù)需要，對企業(yè)進行現(xiàn)場核查。 二〇一一年六月十五日
2011-06-20 -
國家郵政局公布2011年5月份郵政行業(yè)運行情況
1-5月，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成649.2億元，同比增長26.0%；業(yè)務總量累計完成630.8億元，同比增長24.7%。 5月份，全行業(yè)業(yè)務收入完成124億元，同比增長24.7%；業(yè)務總量完成136.2億元，同比增長29.2%。 1-5月，郵政函件業(yè)務累計完成31.5億件，同比增長4.1%；包裹業(yè)務累計完成2609.4萬件，同比下降1.1%；報紙業(yè)務累計完成74.8億份，同比增長5.4%；雜志業(yè)務累計完成4.5億份，同比增長4.1%；匯兌業(yè)務累計完成1.1億筆，同比下降3.1%。 1-5月，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成12.8億件，同比增長52.4%；業(yè)務收入累計完成273.9億元，同比增長26.1%。其中，同城業(yè)務收入累計完成24億元，同比增長66.3%；異地業(yè)務收入累計完成158.6億元，同比增長34.5%；國際及港澳臺業(yè)務收入累計完成73.8億元，同比增長5.6%。 5月份，快遞業(yè)務量完成2.9億件，同比增長56.0%；業(yè)務收入完成59.7億元，同比增長27.7%。 1-5月，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務收入分別占全部快遞收入的8.8%、57.9%和26.9%;業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的22.5%、73.4%和4.1%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務收入的比重上升2.2個百分點，異地快遞業(yè)務收入的比重上升3.6個百分點，國際及港澳臺業(yè)務收入的比重下降了5.3個百分點。 1-5月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務收入的比重分別為81.0%、10.1%和8.9%，業(yè)務量比重分別為79.2%、11.7%和9.1%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務收入比重下降了0.3個百分點，快遞業(yè)務量比重下降了1.4個百分點；中部地區(qū)快遞業(yè)務收入比重上升了0.2個百分點，快遞業(yè)務量比重上升了1.3個百分點；西部地區(qū)快遞業(yè)務收入比重上升了0.1個百分點，快遞業(yè)務量比重上升了0.1個百分點。 全國郵政行業(yè)發(fā)展情況表 注：1.2011年郵政行業(yè)業(yè)務總量計算使用2010年不變單價。 2.郵政行業(yè)業(yè)務收入中未包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入。
2011-06-17 -
五部門：堅決撤銷收費期滿公路收費項目
據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部、監(jiān)察部、國務院糾風辦日前聯(lián)合下發(fā)通知，開展收費公路專項清理工作。通知強調(diào)，對違反國家有關法律、法規(guī)規(guī)定，擅自在公路上設卡實施檢查或收費的行為，要堅決予以取締并嚴格追究相關人員的法律和行政責任。 通知要求，各地要開展專項清理工作，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規(guī)及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規(guī)定的收費站(點)，糾正各種違規(guī)收費行為。 通知要求，要降低偏高的通行費收費標準。對通行費標準偏高、經(jīng)營收益過高、社會反映集中的收費公路，由省級人民政府組織有關部門，按照經(jīng)營性公路收回投資并有合理回報、政府還貸公路按期還貸并滿足養(yǎng)護管理資金需求的原則降低通行費收費標準。同時，完善公路計重收費辦法，確保合法裝載車輛通行費負擔有所減輕。 對未按照有關法律、法規(guī)規(guī)定的權限和程序，將政府還貸公路改為經(jīng)營性公路進行建設和經(jīng)營管理的，要立即糾正，實現(xiàn)屬性歸位。 對違反國家有關法律、法規(guī)規(guī)定，擅自在公路上設卡實施檢查或收費的行為，要堅決予以取締并嚴格追究相關人員的法律和行政責任。 對各地出臺的有關收費公路方面的地方性法規(guī)和規(guī)范性文件進行清理，全面解決現(xiàn)行法規(guī)制度中明顯不適應實際需要、前后規(guī)定不一致或不銜接、文件過期等問題，確保在2012年4月底前完成相關地方性規(guī)章和規(guī)范性文件的修訂或廢除工作，同時提出修改完善相關行政法規(guī)的建議。 此次專項清理活動將自2011年6月20日開始，至2012年5月31日結束。具體分為調(diào)查摸底、自查自糾、檢查復核、總結完善四個階段。
2011-06-15 -
國家郵政局醞釀快遞車輛新規(guī)
針對北京商報6月2日刊發(fā)的《電動車新規(guī)引發(fā)連鎖反應 民營快遞配送成本將翻倍》一文，國家郵政局委托中國快遞協(xié)會予以回復。中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林在接受本報專訪時表示，國家郵政局與各相關部委正在調(diào)研，擬出臺針對快遞車輛的相關規(guī)范，可以解決電動車被限問題。他同時指出，科學的標準和規(guī)范有利于快遞行業(yè)的發(fā)展。 上月底，公安部、工信部、工商總局、質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)了《關于加強電動自行車管理的通知》，要求各省嚴格按照1999年頒布的《電動自行車通用技術條件標準》（GB17761）（以下簡稱“標準”）進行整改。該標準明確規(guī)定電動自行車的最高時速不大于20公里，整車質(zhì)量不大于40公斤。深圳市公安局隨后發(fā)布通知，表示在6月6日到12月5日內(nèi)，兩輪、三輪電動車禁止駛入深圳市福田、羅湖、鹽田、南山、寶安等主要市區(qū)。 針對限制電動車的通知，國內(nèi)多家快遞企業(yè)表示，此舉將使其運營成本大增，對快遞行業(yè)影響頗大。邵鐘林透露，目前全國政協(xié)已建議立項研究快遞車輛的規(guī)范問題，對包括快遞車輛的時速、重量、續(xù)行里程、制動性能、車體外觀、寄存快件的箱體材質(zhì)等問題進行規(guī)范。據(jù)悉，該新規(guī)將由國家郵政局與各相關部委相互協(xié)商，向各快遞企業(yè)征求意見后制定并公布施行。邵鐘林表示，新規(guī)出臺后，快遞行業(yè)電動車受限將得到解決。 據(jù)了解，新規(guī)將對快遞用車的時速、車重進行限定。邵鐘林表示，目前國內(nèi)快遞企業(yè)用的兩輪電動車，車重在50-100公斤之間。新規(guī)中關于兩輪電動車的最高值，將結合該實際情況設定，車速也將限定在一個相對合理和安全的范圍內(nèi)。 其實早在今年“兩會”期間，國家郵政局局長馬軍勝就已經(jīng)針對快遞車輛的問題向全國政協(xié)提交了提案。他在提案中指出，希望盡快制定全國快遞效勞城市收、派非機動車輛技術規(guī)范，盡快改善快遞服務品質(zhì)，提高快遞運輸工具的技術標準化程度。 據(jù)介紹，目前，北京市還未將四部委《關于加強電動自行車管理的通知》落實，但是國內(nèi)某知名快遞企業(yè)高管表示，如果“超標”電動車不能上路，那么企業(yè)運營成本幾乎要比現(xiàn)在多出一倍。該高管坦言，快遞業(yè)的電動車被限后，配送能力大大下降，如果不在短時間內(nèi)籌集資金填補運力空缺，那么快件運不出去，旺季“快件爆倉”的現(xiàn)象將再次出現(xiàn)。 不過，邵鐘林同時強調(diào)，目前國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，但缺少一些細化的規(guī)范和標準，因此也存在著一些安全隱患。他指出：“有些快遞用的兩輪電動車，在自己安裝的載物架上，堆著一米多高的快件，這類車的重量較大，也比較容易出現(xiàn)事故?！倍菣C動車制動性能（即在緊急剎車后，短距離內(nèi)停穩(wěn)的性能）是影響其安全與否的重要指標，但目前快遞行業(yè)的非機動車也沒有一個統(tǒng)一的標準。 某國內(nèi)知名快遞公司的華北區(qū)高管在接受記者采訪時表示， 國家對于電動車的整改雖然顯得過于嚴格，但從長遠來看，科學的規(guī)范有利于快遞行業(yè)健康發(fā)展。目前，企業(yè)也面臨著無標準可循的煩惱。比如，目前沒有相關部門可以辦理三輪電動車的牌照。因此快遞公司的三輪電動車在進行收派件工作的時候，經(jīng)常會收到罰單!甚至被沒收車輛。另外，三輪電動車應該走什么車道，也沒有相應的規(guī)范。 邵鐘林表示，雖然一些地區(qū)“一刀切掉電動車”的做法稍欠妥當，但是國家四部委限制電動車的通知明確表示有一定的緩沖期，還有相應的解決辦法，因此可操作性較強。國家四部委關于電動車限制的通知，將是一個規(guī)范快遞行業(yè)派送工具的良好契機。
2011-06-13 -
“第三屆海峽論壇 兩岸郵政發(fā)展圓桌會議”舉行 王渝次出席并致辭
圖為第三屆海峽論壇·兩岸郵政發(fā)展圓桌會議主席臺。 圖為王渝次副局長致辭。 圖為第三屆海峽論壇·兩岸郵政發(fā)展圓桌會議會場。 作為第三屆海峽論壇的重要內(nèi)容，以“深化合作、促進發(fā)展、共創(chuàng)雙贏”為主題的兩岸郵政發(fā)展圓桌會議6月12日在廈門舉行，國家郵政局副局長王渝次在致辭中表示，兩岸全面直接通郵，不僅擴大了兩岸郵政業(yè)務合作范圍，還為兩岸民眾用郵提供了方便、快捷的途徑，大大提高了郵件傳遞速度，促進了兩岸民眾的交流和經(jīng)貿(mào)的發(fā)展。 從1979年5月實現(xiàn)單向通郵起，兩岸通郵經(jīng)歷了漫長的發(fā)展階段。2008年11月，海協(xié)會與?；鶗炇鹆恕逗{兩岸郵政協(xié)議》，兩岸郵政全面開辦各項業(yè)務，兩岸全面直接雙向通郵變?yōu)楝F(xiàn)實。 據(jù)介紹，兩岸直接通郵以來，截止2011年第一季度，兩岸函件總量為100.7噸，兩岸包裹總量為135.1噸，兩岸特快專遞總量為126.5噸；截止2011年5月底，兩岸郵政匯款共9300多筆，總金額4160多萬美元。 王渝次表示，作為行業(yè)的管理部門，國家郵政局將積極支持兩岸郵政企業(yè)不斷加強交流、擴大合作；進一步拓展業(yè)務合作的領域和層次，深入探討降低服務價格、提高服務水平的措施，使兩岸郵政業(yè)務更具市場競爭力，為兩岸民眾交往和經(jīng)貿(mào)發(fā)展做出更加積極的貢獻。 福建省副省長洪捷序、臺灣民意代表曹爾忠、中國郵政集團公司副總經(jīng)理李國華、中華郵政股份有限公司副總經(jīng)理陳賜得等先后致辭。
2011-06-13 -
國務院：減輕物流業(yè)稅負 降低過路過橋收費
據(jù)新華社電 國務院總理溫家寶8日主持召開國務院常務會議，研究部署進一步加大財政教育投入工作和促進物流業(yè)健康發(fā)展工作。 會議指出，2009年3月國務院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。但隨著《規(guī)劃》的深入實施，一些不適應物流業(yè)發(fā)展的政策問題進一步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。必須制定完善配套政策措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展。 一要切實減輕物流企業(yè)稅收負擔。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策。 二要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度?？茖W制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。 三要促進物流車輛便利通行。降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統(tǒng)。加強城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車?？侩y等問題。 四要改進對物流企業(yè)的管理。放寬對物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批，提高審批效率。 五要鼓勵整合物流設施資源。支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作。引導行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的倉儲和運輸設施開展社會化物流服務，支持商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展共同配送。 六要推進物流技術創(chuàng)新和應用。加強物流新技術自主研發(fā)，加快先進物流設備研制，制定和推廣物流標準，適時啟動物聯(lián)網(wǎng)的應用示范。推進物流信息資源開放共享。 七要加大對物流業(yè)的投入。各級政府要加大對物流基礎設施的投資扶持，積極引導銀行業(yè)金融機構加大對物流企業(yè)的信貸支持，拓寬融資渠道。 八要促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。大力發(fā)展農(nóng)超對接、農(nóng)校對接、農(nóng)企對接。完善農(nóng)產(chǎn)品增值稅政策，鼓勵大型企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。加快建立主要品種和重點地區(qū)的冷鏈物流體系。加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場的政府投入和政策扶持。嚴格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策和配送車輛24小時進城通行、便利停靠政策。加快發(fā)展糧食和棉花現(xiàn)代物流。會議要求各地區(qū)、各有關部門加強組織協(xié)調(diào)，細化政策措施，認真抓好落實。
2011-06-09 -
地方環(huán)保部門相繼“放行” 中郵速遞IPO漸近
作為中國郵政集團悉心打造的又一資本平臺，中國郵政速遞物流股份有限公司（下稱“中郵速遞”）的A股IPO之旅正逐步駛入“快車道”。 繼浙江等地環(huán)保部門對中郵速遞各地子公司進行了上市環(huán)保核查的協(xié)查工作后，中郵速遞總部所在的北京環(huán)保局日前也完成對公司的上市環(huán)保核查工作，并擬為其出具通過環(huán)保核查的證明文件，現(xiàn)正處例行公示期。 “與其他地方僅對中郵速遞所在當?shù)氐淖庸具M行核查不同，北京此次納入環(huán)保核查范圍的除其所在北京的子公司外，另包括中郵速遞總部及中國郵政集團在內(nèi)的緊密型成員單位?！北本┉h(huán)保局相關人士對記者表示，由于中郵速遞不屬于重污染企業(yè)，因此將無需經(jīng)過國家環(huán)保部的進一步核查，未來將直接由地方向中國證監(jiān)會出具環(huán)保核查證明。 中郵速遞的前身是中國郵政速遞物流公司，該公司是在整合中國郵政集團原有速遞和物流業(yè)務版塊基礎上所設立。彼時，由于中國郵政速遞物流公司持有中國郵政集團旗下另一家上市公司——湘郵科技的股權（后予以轉(zhuǎn)讓），因此外界紛紛猜測中國郵政速遞物流公司將以此實現(xiàn)借殼上市。不過，此后隨著中國郵政速遞物流公司股份制改造的完成，中國郵政集團將旗下快遞業(yè)務資產(chǎn)單獨IPO的構想遂趨于明朗化。去年6月29日，中郵速遞在京正式掛牌成立，其在全國31個?。▍^(qū)、市）建立的子公司同日亦宣告成立。 資料顯示，中郵速遞擁有國內(nèi)知名的EMS（全球郵政特快專遞）和CNPL（中郵物流）等品牌，并相繼推出了“次晨達”、“次日遞”、“限時遞”等高端服務業(yè)務，以及國內(nèi)特快專遞代收貨款、收件人付費等增值業(yè)務，逐步構建起以卓越、標準和經(jīng)濟三大類服務為主體的業(yè)務產(chǎn)品體系。公司目前擁有由飛機、火車、汽車等組成的全國性、立體化干線運輸網(wǎng)，搭建了國內(nèi)最早、最大的“全夜航”貨運航空網(wǎng)絡，業(yè)務通達全球220多個國家和地區(qū)，覆蓋國內(nèi)2800多個縣（市），是國內(nèi)最大的快遞服務網(wǎng)絡。若未來成功登陸資本市場，中郵速遞由此也將成為A股市場“快遞業(yè)第一股”。 而在業(yè)內(nèi)人士看來，中郵速遞改制上市的積極意義不僅在于其推進了郵政體制改革，作為國內(nèi)快遞業(yè)的標桿企業(yè)，隨著中郵速遞按照現(xiàn)代企業(yè)制度進行管理和運作，以往快遞企業(yè)“散、小、弱、差”的局面正向規(guī)?；?、規(guī)范化轉(zhuǎn)變，市場化的運營模式也將進一步實現(xiàn)快遞行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
2011-06-02 -
“2011中國快遞論壇”通知
2011中國快遞論壇（2011 China Express Service Forum）是由中國快遞協(xié)會、《快遞》雜志、國家郵政局發(fā)展研究中心共同發(fā)起并舉辦的一次學術研討會，預計于2011年10月在中國北京舉行。 本次論壇的主題是“快遞服務的改革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”。論壇將就現(xiàn)代快遞服務在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位、快遞服務的發(fā)展趨勢、物流與快遞產(chǎn)業(yè)的關系等方面進行學術研討，并針對快遞服務的研究熱點與難點，就相關理論和方法進行深入和廣泛的交流。通過本次論壇，希望能加強快遞行業(yè)管理部門、快遞企業(yè)以及研究者之間的溝通聯(lián)系，增進友誼，加強合作。此外，為了給國內(nèi)快遞企業(yè)提供更多的機遇與國內(nèi)外學者和工程師進行交流，本次論壇我們還邀請了快遞企業(yè)和相關設備生產(chǎn)商參加論壇，并將優(yōu)先安排一些重點企業(yè)展示產(chǎn)品、裝備和技術。本次論壇將編輯出版論文集，并擇優(yōu)在《快遞》等刊物上發(fā)表。 一、論壇主要議題 1．物流與快遞產(chǎn)業(yè)相關關系研究； 2．快遞在國民經(jīng)濟發(fā)展中的基礎設施和基礎性服務的地位與作用研究； 3．快遞服務的創(chuàng)新和多元化研究； 4．快遞服務信息技術運用及創(chuàng)新研究； 5．快遞服務可持續(xù)發(fā)展模式研究； 6．快遞市場競爭格局研究； 7．快遞企業(yè)經(jīng)營管理模式現(xiàn)代化研究； 8．快遞企業(yè)兼并重組問題研究； 9．其他有關快遞服務領域的相關問題研究。 二、征文要求 1．應征論文應圍繞本次論壇的主要議題撰寫，要求主題明確、文字通順，數(shù)據(jù)可靠；圖中符號與文章中的一致；每篇文章內(nèi)的名詞術語、公式符號統(tǒng)一；未在國內(nèi)外公開發(fā)行的刊物或會議上發(fā)表或宣讀過，字數(shù)一般不少于3000字。論文為OFFICE2000以上版本的電子文檔。中英文稿件均可。 2．論文格式如下： ?。?）頁面設置為A4（21cm×29.7cm），左右上下頁邊距均為25mm，行距固定值20。文章長度一般不超過6頁（包括摘要、圖表等）； ?。?）中文標題（居中，小二號黑體）； （3）作者姓名，工作單位，郵政編碼（楷體四號字）； ?。?）中文摘要、關鍵詞，宋體小四號字加粗，內(nèi)容為150～300字，宋體小四號字； ?。?）正文一級標題用數(shù)字“1、2、3等”表示，字體為四號黑體；二級標題用數(shù)字“1.1、1.2、1.3”等表示，字體為小四號黑體，正文內(nèi)容為小四號宋體； ?。?）參考文獻為五號黑體，其內(nèi)容為五號宋體； ?。?）英文標題，居中，二號 Times New Roman ；英文字體全為Times New Roman，作者及作者地址等為四號加黑；摘要和關鍵詞為五號加黑，其內(nèi)容為五號； （8）作者英文名稱，工作單位，郵政編碼：居中，四號 Times New Roman ； （9）如果您的論文得到基金項目或課題資助，請用5號字注明在第1頁下方；在第1頁最下方為第一作者簡介，用5號字體，不超過兩行。 3．所有論文應當提供至少一個可靠的 E-mail 地址，并在稿件最后注明聯(lián)系人詳細的聯(lián)系方式，包括詳細的通信地址、郵編、聯(lián)系電話、手機、電子信箱。 4．文稿嚴禁抄襲，文責自負；請勿一稿多投。對來稿均必復： （1）收到來稿后，當即電子郵件回復作者“來稿已收到”。 ?。?）來稿無論被采用與否，均將在2個工作周內(nèi)，將審稿結果通知作者。 5．電子版文本發(fā)送至zhuli_post@sina.com提交，郵件標題請注明“2011中國快遞論壇”，以收到回復為準。 6．紙質(zhì)版文本郵寄至：北京市西城區(qū)北禮士路甲8號國家郵政局發(fā)展研究中心 朱麗（收）；郵編：100868。 7．征文聯(lián)系人：張辛；聯(lián)系電話：010-88323315 三、重要日期 1．征文摘要截稿日期：2011年8月1日 2．全文截稿日期：2011年8月15日 3．論文錄用通知日期：2011年9月19日 4．交修訂版截至日期：2011年10月10日
2011-06-02